English
Actueel
Voorbereiding Uitvoeringsbesluit Uithoflijn stap dichterbij: ontwerp is maakbaar
Een noodzakelijke stap is gezet richting de voorbereiding van het Uitvoeringsbesluit Uithoflijn door het Algemeen Bestuur BRU in het voorjaar 2012: BRU en gemeente hebben overeenstemming bereikt over ontwerpoplossingen voor de inpassing van de Uithoflijn, met name in het Stationsgebied. Er ligt nu een ontwerp voor de trambaan dat maakbaar is binnen de gestelde financiële kaders. De oplossingen garanderen bovendien de voortgang van projecten in het Stationsgebied. In juni nam BRU al een principebesluit voor de tram, maar er bleken nog resterende vragen te zijn over de inpassing van de baan. De passage onder de nieuwe Bibliotheek++ en de inpassing in de OVT waren daarvan de meest in het oog springende.
De oplossingen worden nu verwerkt in het ontwerp (VO+) dat begin 2012 gereed is. Dan is ook het Financieel Plan en de bestuursovereenkomst tussen BRU en gemeente afgerond. Daarmee wordt aan alle gestelde voorwaarden voldaan, zodat naar verwachting het Algemeen Bestuur van BRU voorjaar 2012 een definitief besluit kan nemen over de aanleg van de verbinding tussen Utrecht CS en De Uithof als tramlijn.
Doordat BRU en gemeente Utrecht gezamenlijk onverminderd voortgaan met de overige voorbereidende werkzaamheden, zullen reizigers als gepland begin 2018 met de tram naar De Uithof kunnen reizen.
Voor verdere toelichting op de ontwerpoplossingen en de besluitvorming, lees de raadscommissiebrief [20 december 2011] (pdf, 40 kB).
Second opinion op MKBA bekend
Op de site van het ministerie van Infrastructuur en Milieu is de second opinion op de MKBA (maatschappelijke kosten-baten analyse) openbaar gemaakt. Bekijk hier de documenten.
Stand van zaken busbaan Kruisvaart
Een vertegenwoordiging van het bewonerscomité Raadwijk en de wijkraad Zuidwest is samen met de gemeente Utrecht in gesprek over de busbaan Kruisvaart. Naar aanleiding van de zorg van omwonenden over de plannen om een busbaan langs het Kruisvaartkwartier aan te leggen is besloten om nog eens samen goed te kijken naar de huidige tracékeuze en de conceptrapportage die hierover is opgesteld. Gezamenlijk wordt de rapportage aangevuld en aangescherpt. Ook het alternatief van het bewonerscomité, waarbij gezocht wordt naar een optimaler gebruik van de verschillende OV-vormen, wordt onderzocht en opgenomen in de rapportage.
Naar verwachting is de nieuwe rapportage eind januari 2012 klaar waarna het college van B&W er een besluit over neemt.
Meer informatie vindt u in de raadscommissiebrief [7 december 2011] (pdf, 42 kB)
Werkzaamheden aan kabels en leidingen Laan van Maarschalkerweerd
Aan de Laan van Maarschalkerweerd is door Vitens de afgelopen weken hard gewerkt aan het verleggen van verschillende kabels en leidingen. Begin 2012 werkt Vitens hieraan verder.
Dubbelslag
Eind november is er weer een nieuwe Dubbelslag uitgekomen. Dit keer met informatie over de vorderingen bij station Utrecht Vaartsche Rijn, een overzicht van actualiteiten en werkzaamheden langs het spoor, een interview met de projectdirecteur Uithoflijn, bewoners aan het woord en nog veel meer.Ga naar de nieuwe Dubbelslag (pdf, 1,2 MB).
Bomenkap voor aanleg onderbaan Uithoflijn
Begin december start de gemeente met het kappen en verplanten van bomen langs het tracé van de Uithoflijn, de toekomstige openbaar vervoerverbinding tussen Utrecht Centraal Station en De Uithof. De bomen moeten wijken om de Uithoflijn aan te kunnen leggen. Het gaat in totaal om 690 bomen langs het tracé tussen de Padualaan en de Adama van Scheltemabaan. Van deze 690 bomen worden er 141 in de directe omgeving herplant. Daarnaast plant de gemeente 255 nieuwe bomen langs het tracé. Dit gebeurt na de aanleg van de onderbaan voor de Uithoflijn. Meer informatie vindt u in het wijkbericht. [november 2011] (pdf, 905kB)
Projectorganisatie Uithoflijn, gemeente en regio samen
Wat tot voor kort de HOV om de Zuid heette (Hoogwaardig Openbaar Vervoer om de Zuid), heet sinds de zomer officieel de Uithoflijn. Toen namen Bestuur Regio Utrecht (BRU) en de gemeente Utrecht het principebesluit deze verbinding tussen Utrecht CS en De Uithof als tramlijn uit te voeren. Ook deze nieuwsbrief heeft daarom een nieuwe titel gekregen.
Om het project Uithoflijn goed voor te bereiden en uit te voeren, is inmiddels de gelijknamige projectorganisatie opgericht, als directe voortzetting van de projectorganisatie HOV Om de Zuid. De projectorganisatie Uithoflijn is een samenwerkingsverband tussen BRU en gemeente Utrecht. BRU is eindverantwoordelijk voor het project, als vervoerautoriteit in de regio. Hoe de verantwoordelijkheden bij de uitvoering precies worden geregeld, komt te staan in de Bestuursovereenkomst Uithoflijn. Dat document is momenteel in voorbereiding.
Besluitvorming in stappen
Unaniem besloot op 15 juni het algemeen bestuur (AB) van BRU dat de Uithoflijn er als tramverbinding moet komen. Wel moet nog aan twee voorwaarden worden voldaan, voordat definitief tot uitvoering kan worden besloten. Dat behelst het uitgewerkte ontwerp voor de inpassing van de tramlijn in de stad (het zogeheten VO+) en het financiële plan. Het zogeheten Uitvoeringsbesluit door het AB zal echter niet volgens plan in december, maar in het voorjaar genomen worden. Als voorbereiding hierop zal het dagelijks bestuur in december een aantal belangrijke deelbesluiten nemen. Deze deelbesluiten Uitvoering Uithoflijn gaan over het ontwerp, de bestuursovereenkomst en de financiën.
Belangrijk: de geplande voorbereidende werkzaamheden gaan onverminderd voort, zodat de dienstregeling van de Uithoflijn, als gepland, begin 2018 kan starten.
Intussen zijn BRU en gemeente Utrecht binnen de projectorganisatie Uithoflijn gezamenlijk intensief bezig met de benodigde uitwerkingen. Daarbij worden goede vorderingen gemaakt. Maar in de actuele financiële omstandigheden moeten gemeente en regio bij het ontwerp nog veel kritischer zijn dan vroeger of elders gebruikelijk. Eventuele onzekerheden kunnen niet worden doorgeschoven tot een latere fase: er kan immers niet worden gerekend op veel financiële speelruimte voor tegenvallers. Daarom nemen BRU en gemeente Utrecht, nu dat kan, de benodigde tijd voor een goede besluitvorming, zonder dat dit van invloed is op de start van de dienstregeling. Het Uitvoeringsbesluit zal de kwaliteit van de toekomstige lijn waarborgen, net als de betaalbaarheid.
De Uithoflijn in feiten & cijfers, we zetten het voor u op een rijtje
Over de Uithoflijn is al veel gezegd en geschreven. Ontwikkelingen volgen elkaar snel op. Eerdere informatie kan verouderd zijn, of is misschien een beetje weg gezakt. De projectorganisatie Uithoflijn heeft daarom, voor de meest actuele stand van zaken, een helder overzicht gemaakt van Feiten en Cijfers over de Uithoflijn. Sommige gegevens staan vast. Andere informatie kan wijzigen of is op een gegeven moment niet meer actueel. In dat geval passen we het document weer aan. Bekijk hier de meest actuele feiten en cijfers over de Uithoflijn.
Busbaan Kruisvaart
De Uithoflijn zal gebruik gaan maken van de Adama van Scheltemabaan. Eén van de voorwaarden om de tram naar De Uithof te kunnen realiseren is daarom dat bussen daar geen gebruik meer van maken. Het college van B&W heeft in april het tracé voor een alternatieve busbaan vastgesteld. Deze busbaan komt aan de zuidzijde van het spoor, langs het Kruisvaartkwartier. Het voorontwerp van de busbaan Kruisvaart wordt momenteel voorbereid. Naar verwachting wordt het dit jaar vrijgegeven voor consultatie, waarbij geïnteresseerden het uitgewerkte ontwerp kunnen inzien en hierop kunnen reageren. De bestemmingsplanprocedure voor de aanleg van de busbaan wordt in het voorjaar van 2012 gestart.
Omwonenden hebben hun zorgen geuit over de komst van de busbaan en de invloed daarvan op de omgeving. Met hen gaat de gemeente in overleg over de ingebrachte alternatieven. Ook krijgen zij gelegenheid om mee te denken over de inpassing van de busbaan en de inrichting van de omgeving. Meer informatie over de busbaan Kruisvaart vindt u op www.utrecht.nl/hov onder het kopje Busbaan Kruisvaart.
Voorbereidende werkzaamheden langs de lijn
De gemeente kapte begin oktober 23 bomen voor de aanleg van de onderbaan van de Uithoflijn. De bomen stonden parallel aan het spoor tussen de Waterlinieweg en het Oude Houtensepad, op de rand van begraafplaats Kovelswade. Samen met de beheerder van de begraafplaats Kovelswade werkt de gemeente momenteel aan een nieuw inrichtingsplan. Dit plan is naar verwachting begin 2012 klaar. Eind 2012 kan de strook parallel langs het spoor opnieuw worden ingericht en worden de nieuwe bomen geplant. Voor de aanleg van de Uithoflijn is het nodig uiteindelijk meer bomen elders langs het tracé te kappen of verplanten, ook in de hoek waar de Oosterspoorbaan afbuigt. Dit gebeurt vanaf eind november.
Sloop LEEN aan de Westerkade
Op 1 september startte de ontmanteling van de Westerkade 37, het pand waar tot half augustus restaurant LEEN gevestigd was. Restaurant LEEN is verhuisd naar Heuveloord 140, direct achter de watertoren bij Rotsoord. Inmiddels is het pand afgebroken en is het terrein afgezet met hekken. ProRail neemt het terrein vanaf medio 2012 in gebruik als werkterrein ten behoeve van de spooruitbreiding.
Informatiebijeenkomsten busbanen en reconstructie wegen
Op 1 september en 12 oktober heeft de gemeente Utrecht informatiebijeenkomsten georganiseerd over de plannen busbanen en reconstructie wegen Kanaleneiland, Transwijk en Dichterswijk en de busbaan Kruisvaart. De aanleg van een vrije busbaan langs het spoor en de Kruisvaart is onder andere nodig om de tram naar De Uithof te kunnen aanleggen. Bussen die nu nog langs de oostkant van het spoor rijden waar straks de tram komt, rijden dan over de nieuwe busbaan naar de Jaarbeurszijde van het station. Meer informatie over busbaan Kruisvaart.
Bomenkap langs spoor bij begraafplaats Kovelswade
De gemeente kapte begin oktober 23 bomen voor de aanleg van de onderbaan van de Uithoflijn. De bomen staan parallel aan het spoor tussen de Waterlinieweg en het Oude Houtensepad, op de rand van begraafplaats Kovelswade. Eind 2012 wordt deze strook heringericht en komen er nieuwe bomen terug. Meer informatie vindt u in het wijkbericht. [september 2011] (pdf, 572kB)
Informatie-/consultatiebijeenkomst busbanen en reconstructie wegen
Op 1 september organiseerde de gemeente Utrecht een informatie-/consultatiebijeenkomst over de plannen busbanen en reconstructie wegen Kanaleneiland, Transwijk en Dichterswijk en de busbaan Kruisvaart. De aanleg van een vrije busbaan langs het spoor en de Kruisvaart is onder andere nodig om de tram naar De Uithof te kunnen aanleggen. Bussen die nu nog langs de oostkant van het spoor rijden waar straks de tram komt, rijden dan over de nieuwe busbaan naar de Jaarbeurszijde van het station.
Meer informatie vindt u in het wijkbericht. [augustus 2011] (pdf, 264kB)
Bestemmingsplan 'HOV Om de Zuid' onherroepelijk
Het bestemmingsplan 'HOV Om de Zuid' is definitief. Het plan gaat over een brede strook die globaal loopt van Burgerzaken tot en met de A27. Het nieuwe bestemmingsplan biedt een planologisch kader voor dit gebied en maakt bovendien de aanleg van een trambaan mogelijk. Het bestemmingsplan is tevens de basis voor vergunningverlening en eventuele onteigening.
Het bestemmingsplan is in juni 2010 vastgesteld door de Utrechtse gemeenteraad. Daarna is bij de Raad van State vorig jaar één beroep aangetekend. Op 13 juli 2011 heeft de Raad van State uitspraak gedaan en het beroep ongegrond verklaard. Het bestemmingsplan 'HOV Om de Zuid' is daarmee onherroepelijk geworden. Dat betekent een stap dichterbij de realisatie van de tram naar De Uithof.
Gemeenteraad stemt unaniem in met projectbesluit Uithoflijn
Goed nieuws!
De gemeenteraad van Utrecht heeft dinsdag 28 juni unaniem ingestemd met het projectvoorstel voor de tram naar de Uithof in plaats van een busverbinding tussen Utrecht CS en de Uithof. Raadsleden en de wethouder spraken van een historisch besluit.
15 juni had ook het Algemeen Bestuur van BRU al met het projectbesluit ingestemd. Eind mei zegde minister Schultz van Haegen al een rijkssubsidie van 110 miljoen euro toe, waardoor er nu een sluitende dekking voor de investeringen is. De projectorganisatie Uithoflijn is vanzelfsprekend erg blij met deze belangrijke mijlpaal!
Regio Utrecht kiest unaniem voor tram naar Uithof
Het algemeen bestuur van de regio Utrecht heeft unaniem het principebesluit (‘projectbesluit’) genomen voor een tram- in plaats van een busverbinding tussen Utrecht CS en De Uithof. Eerder hadden het dagelijks bestuur van de regio en het college van b en w van Utrecht al ingestemd met aanleg van deze Uithoflijn. Bovendien heeft het Rijk inmiddels 110 miljoen euro subsidie toegezegd.
Bestuur Regio Utrecht is verantwoordelijk voor de realisatie van de tramverbinding. Voorwaarde voor aanleg is nog dat de exploitatiedekking en de inpassing in het stationsgebied nader worden uitgewerkt.
De tram is nodig om de verwachte groei in het openbaar vervoer op te vangen en stad en regio in de toekomst bereikbaar te houden. De gemeenteraad van Utrecht wordt op 28 juni gevraagd om de gemeentelijke bijdrage voor de busbaan beschikbaar te stellen voor de tram. Het algemeen bestuur van BRU besluit in december definitief over de uitvoering. Daartoe moet er nog aan twee voorwaarden zijn voldaan: de jaarlijkse lasten van de tramlijn moeten financieel verantwoord zijn en de inpassing van de tram in het stedelijk gebied moet nog preciezer in beeld worden gebracht.
Minister zegt € 110 mln subsidie toe
Minister Schultz van Haegen heeft besloten om een subsidie van 110 miljoen voor de tram naar De Uithof definitief toe te kennen aan de regio Utrecht. Met de maatschappelijk kosten batenanalyse (MKBA) en de Businesscase hebben BRU en gemeente voldaan aan de voorwaarde van het rijk van december 2010, om aan te tonen dat de tramverbinding noodzakelijk, realistisch, uitvoerbaar en rendabel is. De Minister heeft daarnaast ook in beschouwing genomen dat het alternatief - een busbaan - geen robuuste toekomstvaste oplossing is en uiteindelijk tegen zijn systeemgrens aanloopt. Ten slotte komt daar nog bij dat uit onderzoek blijkt dat de OV-terminal in Utrecht CS sterk gebaat is bij de tram. De Minister vindt het daarom verstandig deze kwaliteitssprong voor het OV in de regio mogelijk te maken.
Lees het persbericht van het Rijk
BRU en gemeenten nemen projectbesluit
Het dagelijks bestuur van de regio Utrecht en het college van b en w van Utrecht hebben het projectbesluit genomen voor een tram- in plaats van een busverbinding tussen Utrecht CS en De Uithof. De tram gaat Utrecht Centraal Station verbinden met De Uithof, een van de nationale centra van kenniseconomie en innovatie. De Uithof gaat de komende jaren fors groeien. Het huidig bussysteem is overvol en kan verdere groei niet opvangen. Met het voorontwerp is het tracé vastgesteld en is aangetoond dat de Uithoflijn inpasbaar is in de stedelijke omgeving. Met de rijkssubsidie van 110 mln euro en de overige regionale middelen is er een sluitende investeringsraming van 321 mln euro. Uit de maatschappelijke Kosten Baten Analyse blijkt onder meer dat de Uithoflijn rendabel is en de baten hoger zijn dan de lasten.
Het projectbesluit wordt 15 juni a.s. voorgelegd aan het algemeen bestuur van BRU en 28 juni aan de gemeenteraad van Utrecht. In december 2011 neemt BRU het uitvoeringsbesluit. Voorwaarde daarvoor is dat naast de eenmalige investering ook de jaarlijkse lasten gedekt zijn. Verder moet de inpassing in het stationsgebied nader worden uitgewerkt. Intussen wordt ook het ontwerp van de trambaan verder uitgewerkt en de aanbesteding van het materieel voorbereid.
- Lees het persbericht
- MKBA Uithoflijn (pdf, 383 kB)
- Projectdefinitie Uithoflijn (pdf, 166 kB)
- Integrale hoofdlijnenplanning Uithoflijn (pdf, 314 kB)
- Raadsvoorstel (pdf, 106 kB)
Zie ook het totaaloverzicht van alle documenten
De Uithoflijn rijdt in 2018
De exploitatie van de Uithoflijn kan in 2018 starten; vanaf dat moment kunnen reizigers per tram van en naar de Uithof rijden. De aanschaf van het materieel is op dit moment maatgevend in de planning, BRU onderzoekt versnellingsmogelijkheden. De aanleg van de onderbouw is inmiddels gestart (aanleg vertrambare busbaan) en is in 2014 gereed. Daarna worden de tramrails en overige voorzieningen van het tramsysteem aangelegd. In 2017 start het testen en proefrijden. De vervoerkundige koppeling, waardoor reizigers kunnen doorreizen van De Uithof naar Nieuwegein en IJsselstein, is pas mogelijk na de ombouw van de SUNIJ van hoge- naar lage vloertram en na afronding van de herontwikkeling van het stationsgebied rond het Jaarbeursplein, Westplein en Smakkelaarsveld. Dat is naar verwachting omstreeks 2020.
Lees hier het volledige persbericht van BRU (pdf, 25 kB)
Antwoorden op schriftelijke vragen raadsleden Post en Buunk.
Regie project Uithoflijn naar BRU, wijziging projectorganisatie
Vanuit zijn rol als OV-autoriteit is BRU eigenaar en beheerder van het tramsysteem. BRU en gemeente hebben afgesproken dat de verantwoordelijkheid voor de realisatie van het project na het uitvoeringsbesluit in december 2011 bij BRU komt te liggen. Dan wordt ook volledig voldaan aan de voorwaarden van de samenwerkingsovereenkomst tussen gemeente en BRU om te komen tot een uitvoeringsbesluit en komt de samenwerking in de huidige vorm tot een einde. Uiteraard blijft er intensieve samenwerking tussen BRU en gemeente. Het besturingsmodel met een Stuurgroep onder voorzitterschap van de portefeuillehouder OV en vertegenwoordiging van de gemeente door de wethouder Stationsgebied en de wethouder Verkeer, wordt daarom gecontinueerd. Ook is afgesproken dat in de fase tot het Uitvoeringsbesluit in december 2011 tijdelijk een overgangssituatie geldt.
Deze wijziging in de regie heeft ook enkele personele consequenties. Na het projectbesluit door gemeente en BRU en de toezegging van de rijkssubsidie zal Eelko van den Boogaard terugtreden als projectdirecteur. De rol van projectdirecteur wordt tot het uitvoeringsbesluit door Jean Philippe de Lannoy van BRU vervuld. Jean Philippe is ook nu al intensief bij de Uithoflijn betrokken. De gemeente blijft uitvoering geven aan de aanleg van de HOV-baan. Projectmanager daarvoor wordt Bert Coenen. Bert werkt bij de gemeente en is ook nu al bij het regionale HOV-netwerk en de Uithoflijn betrokken. Verder blijft de projectorganisatie tot het Uitvoeringsbesluit grotendeels in stand. BRU stelt projectleiders aan voor de voorbereiding aanschaf materieel, beheer en safetymanagement en omgevingsmanagement.
Vaststelling Voorontwerp begin- en eindstuk trambaan
Het college heeft het voorontwerp voor het begin- en eindstuk van de trambaan naar De Uithof vastgesteld. Het voorontwerp is een belangrijk vertrekpunt voor het vervolg van het project; in de volgende fase wordt dit voorontwerp uitgewerkt tot een definitief ontwerp.
Het vastgestelde voorontwerp gaat ervan uit dat de tram start aan de binnenstadszijde van de nieuwe OV-terminal van het Centraal Station en eindigt bij de P+R De Uithof. Het voorontwerp brengt in beeld hoe de trambaan gaat lopen en hoe deze veilig wordt ingepast in de omgeving. Van 23 december 2010 tot 2 februari 2011 kon men reageren (inspreken) op dit voorontwerp. De binnengekomen reacties zijn verwerkt. Naar aanleiding van bezwaren is de realisatie van de opstelsporen bij de P+R nader onderzocht. Het plan is nu om de opstelsporen nabij de P+R De Uithof aan te leggen en niet, zoals in het voorontwerp, op het terrein tussen het Wilhelmina Kinderziekenhuis en landgoed Oostbroek.
Voor meer informatie over het gewijzigde voorontwerp, klik hier (pdf, 32 kB).
Alle vragen van insprekers en adviezen van de wijkraden zijn gebundeld in een inspraaknota. De antwoorden op deze vragen zijn ook vermeld in deze inspraaknota. De reacties op de adviezen van de wijkraden worden gegeven in aparte brieven. In de inspraaknota wordt antwoord gegeven op vragen over onder andere loopstromen en vervoersbewegingen in het stationsgebied, de tweede spoorkruising bij de Bleekstraat, de koppeling met de sneltram naar Nieuwegein en IJsselstein, het medegebruik van de trambaan door overig verkeer, de ontsluiting van de Rubenslaan en de HOV-baan langs het Kruisvaartkwartier. Ook de verslagen van de informatiebijeenkomsten in januari zijn toegevoegd aan de inspraaknota.
U vindt de documenten hier.
- Inspraaknota voorontwerp HOV Om de Zuid (pdf, 1MB)
- Kaarten inspraaknota aanvullend voorontwerp (pdf, 5,2MB)
- Antwoordbrief naar wijkraad Binnenstad, Oost, West en Zuidwest (pdf, 39kb)
- Commissiebrief inspraaknota (pdf, 34 kb)
- Terugblik raadsinformatieavond
- Presentatie raadsinformatieavond
- Commissiebrief 1 juni over besluitvorming inpassing tram stationsgebied
Werkzaamheden spoorviaducten en bereikbaarheid
ProRail werkt aan de spoorverdubbeling tussen Utrecht Centraal en Houten en bouwt station Utrecht Vaartsche Rijn. Deze werkzaamheden hebben invloed op de bereikbaarheid van de Utrechtse binnenstad en de omgeving van het Stationsgebied. In deze flyer vindt u actuele informatie over de werkzaamheden en bereikbaarheid. Of kijk op www.prorail.nl/randstadspoor of www.utrechtbereikbaar.nl
Werkzaamheden aan onderbouw Uithoflijn gestart
ProRail is medio maart gestart met de eerste werkzaamheden voor de aanleg van de onderbouw van de Uithoflijn. Dit is nodig ongeacht of er een bus of tram gaat rijden. De Uithoflijn loopt binnen de stadsgrenzen gedeeltelijk parallel aan de spoorverdubbeling tussen Utrecht Centraal en Houten. Daar werkt ProRail aan Randstadspoor. ProRail legt op verzoek van de gemeente Utrecht en het Bestuur Regio Utrecht (BRU) een gedeelte van deze HOV-baan gelijktijdig met Randstadspoor aan. Dit scheelt geld en tijd en zorgt voor minder overlast voor de omgeving.
Medio maart is de aannemer gestart met de eerste voorbereidende werkzaamheden ten behoeve van de Uithoflijn. Deze werkzaamheden starten ter hoogte van de Maarschalkerweerd. Het gaat om het realiseren van een bouwweg vanaf de Koningsweg richting het werkterrein voor de toekomstige Uithoflijn (HOV-baan). Ook wordt op het terrein een tijdelijke waterhuishoudkundige voorziening (een duiker) aangebracht in verband met bovengenoemde bouwweg. Vervolgens wordt een gedeelte van het werkterrein ingericht als zanddepot, het zand is nodig voor de aanleg van de HOV-baan. De werkzaamheden duren tot 1 juni. De bouwweg wordt begin april 2011 in gebruik genomen. Dit betekent dat er extra bouwverkeer vanaf het werkterrein in de sporendriehoek (Tussen de Rails), via de Mereveldseweg en de Koningsweg richting de bouwweg komt. In de eerste zes weken wordt voornamelijk zand aangevoerd. De direct omwonenden zijn per brief door ProRail geïnformeerd. Meer informatie: www.prorail.nl/randstadspoor.
Utrecht van oudsher tramstad, een historisch overzicht
De tram komt steeds meer in zicht. We hebben natuurlijk al de SUNIJ-lijn, de tram die Utrecht CS en Nieuwegein/IJsselstein met elkaar verbindt. Maar wist u dat Utrecht in het verleden al een echte tramstad was en dat er meer trams in Utrecht hebben gereden?
Bekijk een overzicht van de tram in Utrecht door de jaren heen (pdf, 1Mb)
Licht uit, spot aan: Het is tijd voor tram, Utrecht wil verder…
In september jl. organiseerden wij Buslijn 12 Experiences voor (regionale) overheden, rijk en partners in het Stationsgebied en De Uithof. Doel was om hen de drukke OV-verbinding tussen Utrecht Centraal en De Uithof te laten ervaren.
De inhoud en uitkomsten van deze Experiences zijn verwerkt in een nut- en noodzaakverhaal, in tekst en beeld. Studenten van Hogeschool Utrecht hebben een korte impressie van deze OV-verbinding, nu en in de toekomst, op treffende wijze, op film gezet.
Naast de film is er een folder over het capaciteitstekort van de busverbinding en het belang van de tramverbinding voor de ontwikkeling van De Uithof, het Stationsgebied en de OV-Terminal. In korte interviews vertellen de betrokken partners waarom zij vinden dat de tram er moet komen.
Bekijk de film hieronder of open de folder (pdf, 6,57Mb)
ProRail bouwt nieuw onderstation
ProRail heeft opdracht gegeven om een nieuw onderstation te bouwen onder het spoorviaduct aan de Waterlinieweg. Een onderstation is een elektriciteitsvoorziening voor het spoor. De werkzaamheden startten op 25 oktober en duren tot medio 2011. Vanwege de werkzaamheden en de noodzakelijke plaats voor het onderstation verdwijnt het plaatselijke basketbalveldje. De werkzaamheden gebeuren in het kader van het project Randstadspoor. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met de afdeling Publiekscontacten op 0900-ProRail (0900-7767245, 20 eurocent per minuut) of kijk op: www.prorail.nl/randstadspoor
Bestuurders in de bus, terugblik op de Lijn 12 Experience
Onder het motto "Je weet pas waar je over praat als je het zelf hebt meegemaakt" stapte een fikse groep bestuurders uit 'het Utrechtse' op 9 september tijdens de ochtendspits in buslijn 12 richting De Uithof. Onder de genodigden waren onder andere afgevaardigden van Bestuur Regio Utrecht, gemeente Utrecht: en diverse partners uit het Stationsgebied en De Uithof. Als sardientjes in een blik lieten zij zich gewillig vervoeren naar de faculteit Journalistiek van de Hogeschool Utrecht. Hier kregen zij een uitgebreide toelichting over HOV Om de Zuid, het regionale tramnetwerk en de stand van zaken. Na de presentatie in het klaslokaal van de HU waren de partijen eensgezind; zó kan het niet langer. Die tram moet er komen! Over de busrit naar De Uithof toe waren de reacties verrassend. "Ik voelde me weer even heel jong!" En: "Wat een enerverende ervaring!" Gelukkig maar, want na de presentatie moesten ze ook met de bus weer terug.
