Welgelegen en Den Hommel: opnieuw inrichten

Het gaat om het deel vanaf de Leidseweg tot de Verdilaan.

Beschrijving van het ontwerp:

• We maken de rijbaan voor fiets- en autoverkeer in één richting van 3,5 meter breed.
• We vervangen het asfalt door klinkers.
• We zorgen voor meer ruimte voor de voetganger aan beide kanten van de straat. Tussenin komt een groenstrook met nieuwe bomen.
• Aan de overkant van Park Welgelegen komt een strook voor parkeren langs de straat.
• Ter hoogte van Ravellaan 219/217 en net voor de Verdilaan plaatsen we een drempel om hardrijden te voorkomen. 

Het gaat om het deel vanaf de inrit Verdilaan tot aan de Bartoklaan, met een deel van de oprit naar Rachminofplantsoen en Vivaldiplantsoen. 

Beschrijving van het ontwerp:

• We vervangen het asfalt door betonklinkers.
• We maken de rijbaan voor fiets- en autoverkeer in 2 richtingen. De rijbaan wordt 4,8 meter breed.
• We maken2 drempels tegen hardrijden.
• Langs 1 kant van de straat komt een strook voor parkeren langs de straat. Tussen de parkeerplekken komt laag groen.
• We maken de stoep breder. De stoep wordt 1,2 meter breed.
• Aan beide kanten van de straat maken we ruimte voor extra groen en nieuwe bomen;
• We zorgen aan beide kanten van de straat voor ruimte voor voetgangers. Er komt een stoep van 1,8 meter en een wandelpad van 1 meter.

Het gaat om het deel vanaf de Bartoklaan tot aan de Kanaalweg. 

Beschrijving van het ontwerp:

• We vervangen het asfalt door klinkers.
• We maken de rijbaan voor fiets- en autoverkeer in 2 richtingen. De rijbaan wordt 4,8 meter breed.
• We maken 3 drempels om hardrijden te verminderen.
• Langs 1 kant van de straat maken we een strook voor parkeren langs de straat.
• Aan beide kanten van de straat maken we ruimte voor extra groen en nieuwe bomen.

Beschrijving van het ontwerp:

• We vervangen het asfalt door klinkers en de maken de rijbaan smaller voor tweerichtingsverkeer: van 7,5 meter naar 4,8 meter breed.
• We maken parkeerplaatsen langs de straat aan een kant van de weg.
• Aan de kant van de tandarts komen fietsparkeerplekken en groen.
• Ter hoogte van de Peter Schathof en Schönberglaan komt een verkeersdrempel.

Beschrijving van het ontwerp:

• We maken een fietspad in 2 richtingen van 3,5 meter breed aan 1 kant van de weg.
• Aan beide kanten komt een groenstrook met bomen.
• We vervangen het asfalt door betonklinkers.
• De straat wordt tweerichtingsverkeer.
• We versmallen de straat van 9,5 meter naar 6,5 meter. Hiermee blijft er voldoende ruimte voor de stadsbus.
• De stoep van 1,8 meter breed aan beide kanten van de straat blijft.

Het gaat hierbij om de straat tussen de Ravellaan met de Bartoklaan met aan een kant garageboxen.

Beschrijving van het ontwerp:

• We vervangen het asfalt door betonklinkers.
• De straat wordt eenrichtingsverkeer.
• We richten de straat in als woonerf met een maximale snelheid van 15 kilometer per uur.
• We vervangen de strook voor parkeren langs de straat door schuine parkeervakken. Hierdoor is er meer ruimte voor groenvakken.
• Langs de garageboxen komen grasbetontegels. Deze helpen de straat nog groener te maken en laten regenwater door.

Het gaat om de doodlopende zijstraat ten oosten van de Bartoklaan met vooral bedrijven. 

Beschrijving van het ontwerp:

• We vervangen het asfalt door klinkers.
• De rijbaan wordt tweerichtingsverkeer
• We richten de straat in als woonerf met een maximale snelheid van 15 kilometer per uur.
• We voegen 2 extra parkeerplekken en wisselen dit af met groenvakken.

Het gaat om doodlopende straat vanaf de Ravellaan. Tussen het groen en langs de appartementen.

Beschrijving van het ontwerp:

• We vervangen het asfalt door klinkers en de rijbaan wordt tweerichtingsverkeer
• We richten de straat in als woonerf met een maximale snelheid van 15 kilometer per uur.
• De meeste schuine parkeerplekken blijven.
• We voegen groenvakken en extra parkeerplekken voor fietsen toe.

Het gaat om de straat langs het Merwedekanaal, vanaf de Leidseweg tot de Ravellaan.

Beschrijving van het ontwerp:

• De bestaande rijbaan langs de bedrijven bij de Kanaalweg gaat weg.
• Hier komt een geasfalteerd fietspad voor terug van 4,60 meter breed. Dit is tweerichtingsverkeer. Het fietspad krijgt dezelfde stijl als het pad van Rondje Stadseiland. Daarbij komt er langs het kanaal een voetpad van 2,50 meter breed.
• Tussen het kanaal en het voetpad komt groen met bomen.
• Voor de Kanaalweg 84 plaatsen we 2 nieuwe bankjes.

Het gaat om de diagonale straat vanaf de vanaf Leidseweg tot de Kanaalweg.;

Beschrijving van het ontwerp:

• We richten de straat in als woonerf met een maximale snelheid van 15 kilometer per uur.
• De straat wordt 3.5 meter breed en tweerichtingsverkeer
• De straat krijgt 4 parkeerplaatsen langs de kant van de weg, afgewisseld met groen.

Het gaat om de straat tussen de Pijperlaan en de Kennedylaan met op de kop het Ibis-hotel.

Beschrijving van het ontwerp:

• We vervangen het asfalt door betonnen klinkers.
• De rijbaan wordt tweerichtingsverkeer.
• De straat blijft 4,8 meter breed met parkeerplaatsen langs 1 kant van de weg.
• Aan de kant van Ibishotel voegen we groen toe en halen we de parkeervakken en voetpad weg. De parkeervakken voor elektrische auto’s komen in de Elgarlaan.
• De Bizetlaan krijgt een duidelijke inrit op de kruising met de Pijperlaan, zodat autoverkeer minder snel rijdt.

Beschrijving van het ontwerp:

• We vervangen het asfalt door klinkers.
• De rijbaan blijft tweerichtingsverkeer.
• We richten de straat in als woonerf met een maximale snelheid van 15 kilometer per uur.

Beschrijving van het ontwerp:

• We richten de weg in als fietsstraat van totaal 4,8 meter breed.
• De rijbaan blijft tweerichtingsverkeer.
• We passen de uitrit van bij het zwembad aan, zodat bussen tijdelijk stil kunnen staan en hier kunnen omkeren.
• Langs de Wartburg tot en met de Pijperlaan komt een stoep van 2,45 meter breed.
• Langs het zwembad en de Wartbrug komt een wandelpad van 1 meter breed.

Beschrijving van het ontwerp:

• We vervangen het asfalt door klinkers
• De straat blijft tweerichtingsverkeer.
• We richten de straat in als woonerf met een maximale snelheid van 15 kilometer per uur.
• We brengen de witte stenen terug die duidelijk maken wat het speelpleintje is. We plaatsen hierbij de basketbalpaal van de Brucknerlaan.
• We maken aan 1 kant parkeerplekken langs de straat, met ruimte voor deelauto’s en elektrisch laden.
• De ondergrondse afvalcontainer blijven staan.
• We voegen aan beide kanten van de straat extra groen toe.