Verkeersprojecten Varianten inrichting verkeer Ledig Erf en omgeving

In variant 1 wordt de route tussen de Albatrosstraat en de Bleekstraat ingericht als fietsstraat. Dit is vergelijkbaar met de huidige inrichting van de Tolsteegsingel. Auto’s mogen vanuit de Vondellaan dan weer linksaf de Bleekstraat in.

Effecten autoverkeer

Het effect zal zijn dat het autoverkeer iets meer gebruik maakt van wegen om het Ledig Erf heen. Het autoverkeer neemt licht toe op de Bleekstraat en op de route Vondellaan-Baden Powellweg-Albatrosstraat. Het autoverkeer neemt af op het Ledig Erf en de singel.

Op het Ledig Erf komt minder autoverkeer doordat doorgaand autoverkeer niet meer over de Vaartsche Rijnbrug kan rijden. Fietsers mogen dat wel. De Tolsteegbarrière blijft vanaf de richting Venuslaan bereikbaar. Auto’s mogen vanuit de Vondellaan weer linksaf de Bleekstraat in.

Effecten autoverkeer

Het effect is dat doorgaand autoverkeer meer dan in variant 1 gebruik zal maken van de route om het Ledig Erf heen. Het autoverkeer neemt toe op de route Vondellaan–Baden Powellweg–Albatrosstraat en op de Bleekstraat. Het autoverkeer neemt af op de Venuslaan en de Jutfaseweg

Verkeer aan de randen van het gebied in de spits doseren we met verkeerslichten. Daarmee voorkomen we dat het te druk wordt met autoverkeer op de route Vondellaan–Baden Powellweg–Albatrosstraat. In het figuur geven we dit aan met kraantjes. Aanvullende maatregelen om sluipverkeer op de Gansstraat te voorkomen zijn noodzakelijk. Dit kan door het instellen van 1-richtingsverkeer in de richting van de Koningsweg. Verder is deze variant gelijk aan variant 2.

Effecten autoverkeer

Het effect zal zijn dat de doorstroming in de Zuidpoort goed blijft, maar dat in de spits wachtrijen voor de verkeerslichten staan. Het autoverkeer neemt licht toe op de route Vondellaan-Bleekstraat. Het autoverkeer neemt af op de Venuslaan, Briljantlaan en de Jutfaseweg.

Er is een afslagverbod tussen de Albatrosstraat en Baden Powellweg. We nemen aanvullende maatregelen op de route Waalstraat – Diamantweg (via de Oranjebrug), om te voorkomen dat het autoverkeer hier toeneemt. Bijvoorbeeld door de route in te richten als 30 km zone en het verkeer te doseren met behulp van de bestaande verkeerslichten. Verder is deze variant gelijk aan variant 2.

Effecten autoverkeer

Het effect van deze variant is dat het veel rustiger wordt op de route Vondellaan-Baden Powellweg-Albatrosstraat. Een deel van het verkeer zal een andere vervoerwijze kiezen (ongeveer 10%) en een deel zal een meer zuidelijke route om de Zuidpoort kiezen. Doorgaand autoverkeer zal meer gebruik maken van de route via ’t Goylaan en de A12.

Let op: de effecten van de aanvullende maatregelen zijn niet terug te zien op het kaartje.

Er is een afslagverbod tussen Vondellaan en Bleekstraat. Hierdoor wordt de Vondellaan zeer rustig met autoverkeer. We nemen aanvullende maatregelen op de route Waalstraat – Diamantweg (via de Oranjebrug), om te voorkomen dat het autoverkeer hier toeneemt. Bijvoorbeeld door de route in te richten als 30 km-zone en het verkeer te doseren met behulp van de bestaande verkeerslichten. Verder is deze variant gelijk aan variant 4.

Effecten autoverkeer

Het effect is dat het doorgaande autoverkeer meer gebruik zal maken van de route via ’t Goylaan, de Waterlinieweg en de A12. Het autoverkeer neemt ook toe op de Briljantlaan en de Rijnlaan. Het autoverkeer neemt af op de route Vondellaan–Baden Powellweg-Albatrostraat.

Let op: de effecten van de aanvullende maatregelen zijn niet terug te zien op het kaartje.

Er is geen doorgaand verkeer meer mogelijk door de Albatrosstraat. Dat komt door een ‘knip’ onder het spoorviaduct. Verder is deze variant gelijk aan variant 2.

Effecten autoverkeer

We verwachten dat het doorgaande autoverkeer de Zuidpoort mijdt en een meer zuidelijke route kiest via ’t Goylaan, Waterlinieweg en de A12. In deze variant wordt het wel iets drukker met autoverkeer op het zuidelijke deel van de Rijnlaan en de W.A. Vultostraat.