Niels Bohrweg: verkeersveiliger maken

• Er komt een vrijliggend fietspad in 2 richtingen tussen het kruispunt met de Maarssenbroeksedijk en de Rutherfordweg. Het fietspad wordt 3 meter breed en sluit aan op het stukje fietspad vanaf de Atoomweg dat er al ligt. Het fietspad komt naast het voetpad te liggen aan de kant van de bedrijven.
• De rijbaan voor auto’s wordt smaller, zodat auto's minder hard rijden. Ook wordt de maximum snelheid verlaagd naar 30 km/uur. De rijbaan voor auto’s blijft in 2 richtingen.
• We vervangen de 70 schuine parkeerplaatsen langs de Niels Bohrweg voor 28 parkeerplaatsen langs de rijbaan. Dat is veiliger. De ruimte die hiermee vrijkomt is nodig voor het vrijliggende fietspad.
• We richten de kruispunten met de Maarssenbroeksedijk en de Rutherfordweg veiliger in voor fietsers en voetgangers. Zie hieronder. We passen de oversteken van de kruispunten aan en we leggen drempels aan.

Het groen langs de Kantonalleweg blijft. Ook blijven de bedrijven aan de Niels Bohrweg bereikbaar. Aan de Rutherfordweg, de Fermiweg en de Kantonalleweg is genoeg parkeerruimte voor auto’s om de plekken die verdwijnen langs de Niels Bohrweg op te vangen.
 

• Tussen de Maarssenbroeksedijk en de Kantonnaleweg komt een verhoging in de weg. Zo wordt het voor auto's duidelijk dat de Kantonnaleweg geen doorgaande weg is, maar wel bereikbaar is als je daar moet zijn.
• We verplaatsen het fietspad op de Maarssenbroeksedijk en de oversteek voor fietsers over de Niels Bohrweg een klein stukje naar het oosten. Dat is de kant van de Kantonnaleweg. Op deze manier wordt de indeling van de weg voor fietsers duidelijker.
• Naast de oversteek voor fietsers over de Niels Bohrweg heen, komt een oversteek voor voetgangers. De auto’s op de Niels Bohrweg moeten voorrang geven aan de overstekende fietsers en voetgangers.
• Er komt een vrijliggend fietspad op de Niels Bohrweg aan de kant van de bedrijven. Dit fietspad sluit aan op het fietspad vanaf de Atoomweg dat er al ligt.
• Tussen het fietspad en de rijbaan voor auto’s komt op een aantal plekken groen. We zaaien hier gras of planten struiken.
• We maken nieuwe inritten naar de bedrijven rondom het kruispunt. Op deze plekken is duidelijk te zien dat het fietspad en het voetpad hier doorlopen.

• We verplaatsen het fietspad en het voetpad vanaf de spoortunnel een klein stukje naar het noorden, zodat het beter aansluit op de Kantonnaleweg. Op deze manier wordt de indeling van de weg voor fietsers en voetgangers duidelijker.
• Er komt een oversteek voor fietsers en voetgangers aan de westkant van het kruispunt. Dat is de kant van de Kantonnaleweg. De auto’s op de Niels Bohrweg hebben (net als nu) voorrang op overstekende fietsers en voetgangers.
• Er komt ook een oversteek voor voetgangers aan de oostkant van het kruispunt. Dat is de kant van de spoortunnel. De auto’s op de Niels Bohrweg hebben voorrang op overstekende voetgangers.
• Er komt op de Niels Bohrweg aan beide kanten van het kruispunt een drempel.
• Er komt een vrijliggend fietspad op de Niels Bohrweg aan de kant van de bedrijven. Dit fietspad sluit aan op het fietspad naar de spoortunnel dat er al ligt.
• Tussen het fietspad en de rijbaan voor auto’s komt op een aantal plekken groen. We zaaien hier gras of planten struiken.
• We maken nieuwe inritten naar de bedrijven aan de westkant van het kruispunt. Dat is de kant van de Kantonnaleweg. Op deze plekken is duidelijk te zien dat het fietspad en het voetpad hier doorlopen.
• Er komt een oversteek voor fietsers aan de zuidkant van het kruispunt. Dat is de kant van de Rutherfordweg. Auto’s die vanaf de Niels Bohrweg afslaan naar de Rutherfordweg moeten voorrang geven aan de overstekende fietsers en voetgangers. Dit geldt ook voor auto’s die vanaf de Rutherfordweg afslaan naar de Niels Bohrweg.