Openbaar vervoer: investeren in bereikbaarheid

Het is belangrijk dat Utrecht beter bereikbaar wordt. Daarom investeren we hierin door samen te werken met het Rijk, de provincie Utrecht en gemeenten rond Utrecht.

Plannen naar de gemeenteraad

Reizen tussen Utrecht en Nieuwegein wordt in de toekomst sneller, betrouwbaarder en verkeersveiliger. De nieuwe tramlijn de Merwedelijn is nodig voor de bouw en bereikbaarheid van zo'n 75.000 woningen en 40.000 arbeidsplaatsen in ‘Groot Merwede’ en Rijnenburg. Een tram vervangt veel bussen en zo blijft Utrecht Centraal ook bereikbaar. 

De plannen voor de Merwedelijn liggen inmiddels bij de gemeenteraden van Utrecht en Nieuwegein, de Provinciale Staten van Utrecht en de Tweede Kamer. Zij beslissen de komende tijd of zij akkoord gaan met de plannen voor de tram. Deze plannen bestaan uit de voorlopige keuze en onderzoeken naar de gevolgen op de omgeving en het milieu. Dit wordt officieel 'voorkeursbeslissing' genoemd. 

Hoe verder?

Deze fase van het onderzoek eindigt met het ondertekenen van de plannen. De volgende stap is om deze plannen tot in detail uit te werken. Rijk en regio leggen hiervoor afspraken vast in een overeenkomst. De afspraken gaan over samenwerking, het verdelen van de kosten en beslissingen. 

Ook in de volgende fase kunt u meedenken over de plannen. 

Het Rijk wil 562 miljoen euro extra investeren in de Merwedelijn. Dit is bovenop eerdere toezeggingen van het Rijk, de gemeenten Utrecht en Nieuwegein, de provincie en private partijen. Samen met 160 miljoen euro vanuit de regio hebben we nu in totaal ongeveer € 1,8 miljard. We kunnen nu de volgende stap zetten in de ontwikkeling van grote nieuwe woonlocatie aan zuidkant van Utrecht en noordkant Nieuwegein. 

Deze nieuwe investering is nodig om 63.000 tot 75.000 nieuwe woningen in deze grote nieuwe woonlocatie bereikbaar te maken. Zonder een goede OV-verbinding, zoals de Merwedelijn, loopt de woningbouwopgave in de regio vast.

Op dit moment is er vanuit het Rijk geen geld om de lijn door te trekken richting Nieuwegein en Rijnenburg. Wij blijven hierover praten met het Rijk. De tram doortrekken naar Rijnenburg is nodig om woningen te kunnen bouwen in die wijk.

• 2 mei – 2 juli 2026: iedereen kon reageren op de plannen voor de Merwedelijn tijdens de inspraakperiode. Ook organiseerden we inloopbijeenkomsten. Jullie reacties zijn bekeken en beantwoord. Op basis daarvan zijn een aantal aanpassingen gedaan:

  • vermelden maatregelen voor de fiets
  • leggen beter uit wat de plannen precies inhouden
  • leggen beter uit waarom een geboorde tunnel niet de voorkeur heeft

  Daarnaast kwamen ook tips en aanbevelingen binnen voor volgende fases.

• Voorjaar 2026: iedereen kon reageren op de plannen voor de Merwedelijn.
• Januari 2026: uit het onderzoek (de zogeheten Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transportverkenning) blijkt dat een verdiepte ligging (onder het maaiveldniveau) nu de keuze is met de meest kans van slagen. Deze mogelijkheid combineert goede bereikbaarheid met aandacht voor de omgeving. Daarnaast sluit deze voorlopige keuze aan bij wat inwoners willen. De tramlijn gaat vanaf Utrecht Centraal, voorlopig tot in Westraven. Voor deze keuze is op dit moment voldoende geld. De tramlijn rijdt deels in een tunnel, deels in een open bak. De lijn start onder het Beatrix Theater bij Utrecht Centraal en krijgt 2 of 3 haltes.
• 2025: onderzoek naar de Merwedelijn en vervolg. Samen met het Rijk, de provincie Utrecht en gemeente Nieuwegein onderzochten we 4 mogelijkheden voor het tramspoor tussen station Utrecht Centraal en P+R Westraven. Dit onderzoeksprogramma heet U Ned. Op basis van deze resultaten maken we 1 voorstel voor een keuze van de Merwedelijn. 

Alle informatie en documenten over de Merwedelijn kunt u vinden op de website van U Ned.