Amsterdamsestraatweg: opnieuw inrichten straat

De weg blijft open voor fietsers en voetgangers.

Vanaf 6 juli 20.00 uur rijdt buslijn 3 vanuit het centrum richting Zuilen een omleiding. Er is een tijdelijke halte op de Royaards van den Hamkade, op de kruising met Ondiep-Zuidzijde. Buslijn 3 richting het centrum blijft tijdens de werkzaamheden gewoon over de Amsterdamsestraatweg rijden. Soms wordt de bushalte tijdelijk verplaatst.

Kijk voor actuele reisinformatie op www.u-ov.nl en kijk bij omleidingen en verstoringen.

Auto’s, motoren en brommers rijden vanaf 14 juli 20.00 uur via een omleiding vanuit het centrum. Zij rijden om via de Weerdsingel, Oudenoord en Royaards van den Hamkade. Soms is het nodig om zijstraten af te sluiten of de rijrichting om te draaien.

Vanaf 14 juli kunt u deze straten niet meer in met de auto vanaf de Amsterdamsestraatweg:

• Geraniumstraat
• Anemoonstraat
• Korenbloemstraat
• Egelantierstraat
• Papaverstraat
• Herenweg
• Mimosastraat

Bewoners die in de hoek tussen de Oudenoord en Weerdsingel Westzijde wonen rijden de wijk in en uit vanaf de Oudenoord. Ze rijden de wijk in via de Herenweg, Kruisweg en Stroomstraat. De wijk uit kan alleen via de Stroomstraat. Daarom wordt de rijrichting van de Kruisweg omgedraaid. De paaltjes op deze route gaan tijdelijk naar beneden.  

De 2^e Daalsedijk wordt ter hoogte van de Concordiastraat afgesloten voor auto’s, motoren en brommers. Dit doen we om sluipverkeer te voorkomen.

Het fietspad vanuit de Daalsetunnel naar de 1^e Daalsedijk gaat tijdelijk in één richting open voor auto’s, motoren, brommers en vrachtwagens.

De straat wordt veiliger voor iedereen. Automobilisten, fietsers en voetgangers kunnen straks makkelijker en veiliger oversteken. Hiervoor nemen we verschillende maatregelen:

• de pleinen bij de watertoren, de Plantage, de Boorstraat-Bethlehemweg en Herenweg krijgen verhoogde verkeersplateaus met een breed zebrapad.
• het oversteekpunt bij de Geraniumstraat krijgt een verhoogd verkeersplateau, een breed zebrapad en oversteekplek voor fietsers.
• over bijna de hele lengte van de straat maken we van de straat een middenberm van ten minste 1 meter, zodat voetgangers veilig in 2 etappes kunnen oversteken.

Het verkeer op straat gaat door verschillende maatregelen langzamer rijden. Ook wordt de straat meer overzichtelijk. Dit gaan we doen:

• we richten de weg in als een 30 kilometer per uur-straat.
• tussen de pleinen komen om de ongeveer 100 meter drempels zodat de snelheid van het autoverkeer laag blijft.
• we verbeteren het zicht op en vanuit de zijstraten van de Amsterdamsestraatweg. Daarom verwijderen we dingen die het zicht verminderen zoals fietsrekken en parkeerplekken.

We maken de Amsterdamsestraatweg groener en gezonder. Er komt 5 keer zoveel groen als er nu is. Totaal komt er 2.500 m² meer groen bij. Dit gaan we doen:

• de bomen krijgen meer ruimte om te groeien tot gezonde, grote bomen. We vervangen ongezonde bomen voor nieuwe bomen.
• er komen planten bij bomen en in plantvakken.
• de straat is voorbereid op grote klimaatwisselingen: water stroomt beter weg bij veel regen en de planten en bomen zorgen voor verkoeling bij hete zomers.

We willen dat de Amsterdamsestraatweg een fijne plek is om te winkelen, wonen en wandelen. Zo krijgen fietsers en voetgangers meer ruimte:

• de indeling van de weg met aparte fietspaden blijft hetzelfde.
• de fietspaden worden breder.
• de stoep is zo veel mogelijk vrij voor voetgangers, rolstoelgebruikers en kinderwagens. De lantaarnpalen staan niet meer op de stoep en er staan minder prullenbakken. We willen in de toekomst zorgen dat de borden van winkels niet te veel ruimte innemen. We maken hier nog een plan voor.
• waar mogelijk komt er bij de pleinen (meer) ruimte voor terrassen.

We zorgen dat fietsers, automobilisten, pakketbezorgers en leveranciers voor winkels genoeg ruimte hebben om te parkeren. We gaan slim om met de ruimte die we hebben. Zo doen we dat:

• we plaatsen 688 fietsenrekken, dat zijn er 155 meer dan nu.
• ongeveer 45 parkeerplekken voor auto’s komen te vervallen. Zo maken we meer ruimte voor groen en verbeteren we de verkeersveiligheid. We hebben onderzocht dat er dan op drukke momenten nog steeds voldoende parkeerplekken zijn.
• er komen minder (grote) laad- en losplekken. De meeste leveranciers rijden in kleinere bussen die de parkeerplekken kunnen gebruiken als het rustig is.
• op 7 van de 10 laad- en losplekken kunt u na 12.00 uur ook met de auto parkeren.

We vernieuwen het riool. Er komt een rioolbuis voor vuil water en een rioolbuis voor regenwater.